7月8日，美國《財富》雜志公布了2010年世界500強企業名單，中國鐵道建筑總公司、中國中鐵股份有限公司、中國建筑集團總公司、中國交通建設集團有限公司、中國冶金科工集團公司5家中國建筑企業再次上榜。與2009年相比，這5家企業的排名均大幅前移。

更值得驕傲的是，中國建筑企業首次順利“超車”——中國鐵道建筑總公司以520.44億美元的年銷售額在排行榜上居第133位，成為全球建筑企業的領跑者。與此同時，2009年居建筑企業首位的法國萬喜集團下滑至第162名。

然而，我們必須冷靜地認識到，單純的銷售額排名證明不了中國建筑企業在全球處于領先地位，中國建筑企業在做大與做強之間仍未找到平衡點，中央企業與民營企業發展不均衡，在品牌建設、企業管理等方面與世界一流建筑企業還存在不小的差距。

老面孔新座次

中國建筑企業排名普遍前移

與2009年相比，進入世界500強的中國企業數量再創新高，達到了54家，打破了去年43家的紀錄。但是，中國建筑企業沒有新成員入圍，登上2010年世界500強企業排行榜的依然是中國鐵道建筑總公司、中國中鐵股份有限公司、中國建筑集團總公司、中國交通建設集團有限公司、中國冶金科工集團公司5位“元老”。

在2010年世界500強企業排行榜上，上述5家中國建筑企業的排名普遍比2009年靠前了。2009年，這5家企業分別排在第242位、252位、292位、341位、380位；在2010年的榜單上，這5家企業分別排在第133位、137位、187位、224位、315位，分別前移了109位、115位、105位、117位、65位。

以上數據說明，雖然中國建筑業第一梯隊的成員并沒有發生變化，但中國建筑企業的整體實力在增強，地位在提升。

首次順利“超車”

中國建筑企業改寫歷史

比較過去兩年的榜單，記者發現，與中國建筑企業排名普遍前移不同，90%以上的國外建筑企業排名退后了。在排名退后的建筑企業中，有法國萬喜集團、法國布伊格集團等建筑業巨頭，去年榜上有名的西班牙法羅里奧集團、韓國斗山集團則意外出局了。

法國萬喜集團從2009年的第150名下滑至第162名，把全球建筑企業“帶頭大哥”的寶座拱手讓給了中國鐵道建筑總公司。不僅如此，連排在第137位的中國中鐵股份有限公司年銷售額也超出法國萬喜集團63.26億美元。

中國對外承包工程商會新聞發言人張湘在接受本報記者采訪時表示，2010年的世界500強企業排行榜是在全球金融危機的大背景下誕生的。由于排名的依據是企業年銷售額，歐洲建筑市場的萎縮和亞太地區建筑市場的繁榮導致歐洲建筑企業排名集體退后，中國建筑企業排名整體前移。另外，在4萬億元經濟刺激政策的影響下，中國鐵道建筑總公司和中國中鐵股份有限公司受益于大規模的高速鐵路建設，成為最大的贏家。

世界500強企業排行榜在一定程度上見證了中國建筑企業成長的歷程，可以說是中國建筑企業的驕傲。

 驕傲與期待同在

 與世界一流建筑企業仍有差距

毋庸置疑，中國建筑企業取得的成績是值得驕傲的。但是，很多業內專家提醒，中國建筑企業在做大與做強之間仍未找到平衡點，與世界一流建筑企業仍有較大差距。

經濟學家馬光遠認為，世界500強排名在一定程度上能夠反映企業的競爭力，但不能充分證明中國企業已達到世界領先水平。企業競爭力包括知名度、技術研發能力、品牌認可度等，銷售額只是一個方面。期待中國建筑企業能在方方面面實現突破。

張湘坦承，中國建筑企業與世界一流建筑企業相比，在管理體制、品牌建設、融資能力等方面還有很大差距。歐洲一流建筑企業的綜合實力仍強于中國建筑企業，這正是中國建筑企業難以在歐美建筑市場上立足的原因之一。

事實上，以銷售額為依據的排名只能證明企業大，而不足以證明企業強。除了做大與做強的失衡之外，縱觀整個榜單，中國沒有一家民營建筑企業入圍，這也很值得思考。相關專家指出，中國建筑企業在2010年世界500強企業排行榜上的成績是在實施4萬億元經濟刺激計劃的特殊背景下取得的，能否實現可持續發展還有待時間檢驗。因此，必須深化以打破壟斷為主要內容的企業改革，徹底釋放民營企業的發展活力。